随着国际油价的不断波动，节能环保的锂电池再次成为众人瞩目的焦点话题。自6月以来，多家国际汽车企业与电子企业陆续联合进行大规模的锂电池投资。其中包括丰田与松下、日产与NEC、大众与三洋、博世与三星等，他们认为锂电池在未来几年将逐步取代镍氢电池，引领混合动力汽车的发展方向。在全球投资锂电池热的背景下，我国汽车企业在这方面的研究工作处于一个什么样的阶段呢？专家对锂电池又是持什么样的态度呢？近日，记者专门就此问题采访了国内对锂电池颇有研究的几位专家。

奔驰公司采用锂电池技术的车

北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任 林 程

我国磷酸铁锂电池研究工作已经取得突破

林程对记者说，车用锂电池的要求更高。它要求车辆在各种使用条件下，都要保障安全性，不能发生明火、爆炸等事故。最先用于电动车的是动力电池，国内在这一方面取得了很大突破，已初具产业规模。但5、6年前，装有该电池的电动车经常出现一些事故，这样的电池也就逐渐被淡化。现在，国内对锂电池的研究进步很快，特别是在电池安全性的问题上，取得了很大进展。

林程向记者介绍，锂电池主要包括锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。目前，国内的锰酸锂电池发展已初具规模。磷酸铁锂电池由于安全性更高、寿命更长，将成为未来锂电池发展的重要方向，也是国外各汽车企业研发的重点。目前，国内对磷酸铁锂电池的研究工作进展顺利，特别是在一些专利上取得突破，这次为北京奥运会提供的客车用锂电池就是自主研发的磷酸铁锂电池。

“当然与国外对锂电池的研究相比，国内的锂电池研究工作还有一定差距，但是国内对锂电池的重视程度越来越高，未来将成为研发重点。”林程对记者说。

河南环宇集团锂电池产业技术副总工程师 邓伦浩

锂电池大规模用于电动车还需一定时间

河南环宇集团是一家从电池零部件到电池塑料五金及相关电池制造、设备制造、电器制造等完整产业链的企业集团，曾承担过科技部锂电池项目的研发工作。

“目前国内锂电池的研究工作和国外相比，差距主要体现在电池的控制系统和电源管理系统上。”邓伦浩对记者说，现在国内对锂电池的研究处于各自开发的状态。目前，有的公司已经能够为电动汽车提供相应的锂电池配套产品，配套的锂电池一般能跑200~500公里左右。
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