9月19日，第11届成都国际汽车展览会在成都世纪新城国际会展中心开幕。60多位主流汽车企业的老总亲自督战，170多个参展品牌同场竞技，540辆参展汽车集体亮相……本届成都车展可谓是历届规模最大、车型最多、厂商最齐的一次。

　　在全国乘用车市场销量连续5个月环比下跌后，众厂商能否在今年最后三个月收复占全国超过7%比重的西南市场失地，被誉为中国私家车第三城的成都尤为重要。而此次车展则是决定年终成败的一次重要路演。

　　“就看最后3个月”

　　履新两个月后首次亮相的一汽大众总经理胡咏向记者表示：“这次的成都车展对于汽车产业具有特殊的意义。”此次与胡咏一同首次高调亮相的，还有被业内看作是左右今年车市的权重车型——新宝来

　　根据中国汽车工业协会统计，8月国内汽车产业首次出现衰退迹象，产销环比下降达到15%和5%之多，全年1000万辆产销的目标恐成泡影。北京单双号的政策，也给今年的车市雪上加霜。

　　记者从成都多家经销商处获悉，在地震前成都每天的新车销量可以达到700辆，汽车消费在近两年已经成为拉动成都GDP增长的强大力量，私车消费近年来一直保持20%左右的增速。目前成都每百户居民拥有私人汽车的比例已达到22.8%。而根据新华信调查机构的数据显示，2007年乘用车(轿车、MPV、SUV)消费量成都以12.1万辆位列全国第三。因此，汽车行业内一直有“得成都者得西南”的论断。

　　因此，对于地震和奥运期间遭遇了销售低谷的中国汽车产业而言，今年的成都车展意义非凡。

　　“就看今年最后3个月！”对于未来，东风日产市场部长杨嵩在接受记者采访时表示，虽然今年汽车行业遭受了严重的困境，前几年20%的增幅戛然而止，但从目前的数据看，全年增幅10%也是被业内普遍期待的，而能否实现这10%就看往后了。国家信息中心资源开发部主任徐长明告诉记者，由于地震的缘故，今年全国汽车产销可能会受到7%左右的降幅影响，奥运后车市会有一次明显的回暖，前半年一直困顿不堪的汽车厂商们能否翻盘，取决于谁能在这最后三个月占得先机。

　　重掀新车上市潮

　　在此役之前，整个夏天国内汽车行业的新车上市陷入了低谷。这一方面是因为经济形势对消费造成了比较严重的冲击，另一方面也有来自其他重大事件分散消费者对各个行业产品关注度的原因。

　　汽车分析师贾新光表示，后奥运时代是消费购买力集中释放的时期，各大车商都会借这个机会推出新产品，集中出击后三个月的车市。而成都车展无疑给了早已摩拳擦掌的车商们一个最好的舞台。
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