李经理分析，考虑到招商银行信用卡有效持卡用户的规模，目前采用这种方式贷款购买大众品牌汽车的用户还有望再提升至少一倍。“面对车市放缓的局面，降价只是一剂猛药，只能作为一种单纯刺激销量的手段，而汽车金融产品拥有巨大的潜力。”

　　双赢与博弈

　　“车购易”实际上就是汽车金融领域的交叉销售，通过双方的资源共享，达到银行与企业的双赢，甚至包括消费者在内的三赢。

　　很多汽车企业愿意采用汽车金融手段的目的，就是为了增强营销手段的灵活性，因为降价的杀伤力太大了，对品牌的影响很大。“在库存大幅增加的时候，这种促销的手段更加受到整车企业的欢迎。”江崇龙表示。

　　整车企业正在复制“车购易”这种模式，希望与更多的银行开展合作。北京现代销售部有关人士告诉记者，除了招商银行，北京现代也曾经与民生银行接触，目前还与深圳发展银行进行全面合作。“任何放款程序简单、风险可控的创新类汽车金融产品，我们都可以考虑引入，以提升销量。”

　　东风标致公关部有关人士表示，与招行的合作始于2007年底，2008年全面展开，目前正在和更多的银行商谈类似的合作。

　　与此同时，银行也在大规模地扩大与整车企业的合作。以招行为例，目前纳入“车购易”的产品已经包括，标致、雪铁龙、北京现代、一汽-大众、东风日产逍客

　　招行银行有关人士表示，招行正在努力扩大与整车企业的合作，而且要从国产车向进口车扩展，目前，北京市场针对大众甲壳虫

　　银行与整车厂的博弈早已开始，一位整车企业相关人士在接受记者采访时，反复强调能否不提招商银行的名字，避免为他们做太多的宣传。

　　目前，整车厂与银行之间的谈判争夺的焦点有两个，一是银行能在多大程度上开放它的客户资源，二是整车企业给银行补贴利率的高低。“整车企业往往希望我们的客户可以直接将电话达到整车企业的呼叫中心，但是这点我们没有同意。”招商银行内部人士告诉记者，

　　“一站式”服务

　　车购易“红红火火”，然而，并非消费者都愿意为它埋单。

　　在北京一家媒体工作的李先生去年同样在招行贷款购入一辆售价28万的斯巴鲁，而他选择的是普通贷款，共贷15万元，分5年期还清。“‘车购易’可选择的最高还款年限仅为两年，且最高只能贷款10万元，而我更原因把多余的钱用来投资。”

　　北京现代销售部有关人士告诉记者，北京现代自去年年底开始与招商银行合作“车购易”项目，至今全国平均每月成交量约为400单左右，其对于全国终端零售销量的提升仅占全国销量提升量的1%-3%。
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