该人士同时表示，短期内企业比较看中类似“车购易”这类针对特定持信用卡用户的贷款方式，因为它能够在一定程度上保证成交量，并且其最重要的优势在于银行对持卡用户的情况较为了解，因此放款速度很快；而从长期来看，由于信用卡用户量有限，因此企业更倾向于针对所有客户的普通信贷模式。

　　“类似‘车购易’的金融产品，最大的弱点是与普通信贷针对所有用户的巨大基数相比，它的目标客户群是有限的。”江崇龙告诉记者，“因此车购易属于一种非主流的产品，不会改变车贷业务的整体格局。”

　　真正的主流产品，还是针对更大基数的普通车贷以及汽车金融公司的产品，未来的发展空间非常巨大。据理特公司的统计数字，目前中国国内车贷的渗透率为13%左右，即100台车有13台左右采取贷款的方式；而在发达市场，这一比例超过80%。

　　而与银行相比，汽车金融公司灵活性和便利性更加突如。目前，银行的对公业务占总体业务量的70%-80%，个人信贷业务仅占20%-30%，而房贷又占据了个人信贷业务的80%-90%，剩下的才是车贷，已经很少的比重了。“虽然银行越来越重视个人汽车信贷，但是他们重视程度总体来看依然不够。”业内人士认为。

　　东风标致公关部有关人士告诉记者，未来标致在加强与各大银行合作的同时，会把更重要的份额放在PSA在中国的金融公司。

　　目前，跨国公司正在加大在中国汽车金融方面投入的力度。大众中国金融公司的“百龙贷款”因其弹性的还款制度而受到欢迎；目前多家汽车金融公司推出的“半台车”计划，特别针对车价比较低的车型，首付50%，没有利息，剩下50%车款在规定的时间里一次性结清。江崇龙认为，“这是非常符合中国消费心理的金融产品，因为大多数中国消费者愿意支付较高的首付而享受免息的优惠。”