9月19日现身的国产奇骏为去年3月份日内瓦车展亮相的第二代奇骏，排量为2.0升和2.5升两种型号。新一代奇骏采用了全新的底盘设计，车身和轴距尺寸有所增加。与Crossover(跨界)逍客(参数配置 图库)和东风本田CR-V(参数配置 图库)不同，奇骏更加突出纯正的越野性格，采用四轮驱动系统，并将日产新一代Xtronic CVT无级变速器装备在2.5升顶配版上。主力车型售价预计在22万～25万元之间。从技术参数来看，奇骏凭借“加大号”的4630/1785/1685毫米的尺寸略强于CR-V。其长度比CR-V多出100毫米，但宽却比CR-V小35毫米，两者高度相当，奇骏比CR-V略超出5毫米。外形方面，奇骏亮点不多，外形整体印象更倾向于切诺基(参数配置)类型的传统硬派越野车风格。
　　
任勇再三对记者强调：“虽然传统的SUV市场近来遭到高油价以及环保问题的困扰，但是新奇骏在欧洲市场已经取得了不俗的业绩，同时，新奇骏在同级车上的产品竞争力也非常突出。”新奇骏将硬朗、高性能的越野性等男性购车特征作为卖点来宣传。

　　国内近年来上市的SUV车型均在强调其“越野车风格，轿车感受”，而90%以上的SUV购买者很少有机会把车开到田野和山区进行越野尝试。正因为此，东风本田CR-V凭借时尚的外形、豪华的配置与舒适的驾驶、乘坐感受，在SUV细分市场中占到近一半的市场份额，今年上半年单月销量一再突破7000辆，雄居SUV市场榜首。

　　任勇坦然承认了两种类SUV车在国内境遇的不同，他表示，奇骏的年产销目标是3万辆左右。记者注意到，在奇骏计划目标实现的情况下，加上逍客每月平均2500辆的销量，东风日产在SUV市场将占有月均5000余辆的份额，这已经是东风本田CR-V去年的销售水平。

　　日产寄望新兴市场

　　“刚刚过去的上半年，车市的整体情况不好，我们同期增长是25%，但是与去年同期相比是下降11%。我们虽然有增长，但是这个增长是低于预期的。”9月19日成都车展的一次论坛上，东风日产市场部部长杨嵩这样说道。他预测今年下半年的增长幅度在0%和5%之间。

　　和中国市场的增速放缓相比，传统的北美、日本和欧洲三大汽车市场已经出现大幅度的下滑，今年前8个月，北美市场整体下滑幅度超过17%，日本市场的下滑也接近10%，欧洲市场受美国金融风暴影响，近三个月持续出现超过4%的下滑。

　　2008年5月，日产汽车宣布，预计2008财年(截至2009年3月)联合纯利润为3400亿日元，比上财年减少29%。日产将原因归结于日元升值及原材料价格高涨。日产汽车表示，钢铁和其他原材料成本的上涨，加之日元汇率走强、美国市场疲软，将会导致本财年的利润下滑30%。
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